خدمات BIM ممنهجة في الإمارات.

نعم. نندمج فريقَ BIM مخصصًا خارجيًا يقوده مسؤول تسليم واحد، على بوابات ضبط الجودة نفسها في جبل علي، سواء كانت الحزمة امتداد مترو في دبي أم مبنى مطار في مطار آل مكتوم أم منتجعًا في رأس الخيمة. وبعد أن سلّمنا في Route 2020 وDWC Airport وWynn Ras Al Khaimah عبر تلك الأرضية، نوائم الطاقة مع كل مشروع، فتحصل محفظة في الإمارات على الانضباط نفسه من دون توظيف دائم في أي إمارة.

نعم. يندمج استشاريو BIM لدينا في تسليمكم ويُبقونه على نهج ISO 19650، فيضعون خطة الـ BEP وجدول الـ LOD ومتطلبات التبادل في البداية، ويدققون كل حزمة مقابلها. يبقى مسؤول واحد باسمه على المحفظة، فتسير مشاريعكم في إمارات مختلفة على المعيار نفسه بدل أن تنحرف إلى أي مورّد رسم كلًّا منها.

نعم. نمسح الأصل القائم بالليزر، ونسجّل سحابة النقاط، وننمذجها إلى نموذج سجل منسق يُغلق الفجوة بين ما هو قائم في موقع الإمارات وما يقوله الملف. يصير ذلك النموذج المتحقَّق الأساسَ الذي ينسق عليه كل تخصص، وهو ما يُبقي أعمال التجديد والمراحل مربوطةً بالظروف الحقيقية لا بهندسة مفترضة.

ننمذج المعمارية والإنشائية والكهروميكانيكية في Revit وننسقها على نموذج موحّد واحد، من مجمّعات الفلل إلى مباني المطارات، بدورات كشف تعارضات منتظمة قبل الإصدار. كل تخصص يُعدّ ويُدقَّق ويُعتمد وفق خطة الـ BEP لديكم، ويصدر جاهزًا للبناء منه. وما يبلغ موقعًا في الإمارات سبق أن جرت مواءمته عبر التخصصات داخل النموذج.

الكلفة تتبع النطاق، والتخصصات المطروحة، ومستوى التطوير المطلوب، وطول البرنامج، فحزمة مطار تحمل أكثر بكثير من مجمّع فلل. نحدد نطاق كل ارتباط على قدر العمل الفعلي، لا بسعر مقطوع عبر المحفظة. ويتيح المشروع التجريبي بلا كلفة على حزمة واحدة أن تختبروا الإنتاج وضبط الجودة على تسليمة حقيقية قبل الالتزام بالبرنامج الأوسع.