Terminals pausieren nicht für den Bau.
Fachsysteme von fünf Lieferanten. Passagiere, die durch die Baustelle laufen. Wir weisen jede Zonengrenze in 3D nach und geben dann Zone für Zone, Paket für Paket frei.
Jede Zonengrenze in 3D nachweisen, bevor der Bau auf den laufenden Betrieb trifft
Drei Dinge, die nachgewiesen sein müssen, bevor der Bau auf ein laufendes Terminal trifft.
Koordination im Terminalmaßstab
Weitgespannte Tragwerke, TGA und Architektur, föderiert über Räume im Terminalmaßstab.
Fachsysteme & Schnittstellen
Gepäck, GLT, Sicherheit und Luftfahrtsysteme koordiniert; Grenzen zwischen Luft- und Landseite in 3D nachgewiesen.
Geplant rund um den laufenden Betrieb
Zonengrenzen und Bauphasen so modelliert, dass der Bau ein laufendes Terminal nie schließt.
Vom Entwurf bis zur betriebsbereiten Übergabe
Drei Phasen. Klicken Sie eine an, um Ergebnisse und BIM-Anforderungen dieser Phase aufzuklappen.
Terminal-TGA, Fachsysteme und luftseitige Schnittstellen vor der Ausschreibung als eine föderierte Umgebung gelöst. Zonen, Gates und Lieferantenpakete bei LOD 300 fixiert, sodass der Entwurf, der in die Vergabe geht, auch der Entwurf ist, der gebaut wird.
Kernprozesse
Terminal-TGA-Koordination
Dichte Installationszonen über Decken und unter Doppelböden über alle Terminalzonen hinweg gelöst, Abflug, Ankunft und Transferebenen.
Integration der Fachsysteme
Gepäckförderung, Sicherheit und FIDS innerhalb der föderierten Umgebung modelliert und mit dem übrigen Entwurf koordiniert.
Steuerung der luftseitigen Schnittstellen
Verbindungen zwischen Terminal und luftseitiger Infrastruktur auf Gate-Ebene je Position geprüft, Fluggastbrücken, Betankung, Bodenabfertigung.
Ergebnisse
- Föderierte Terminalmodelle (LOD 300)
- Modelle mit Bauraumreservierung für Fachsysteme
- Koordinationsberichte zu luftseitigen Schnittstellen
- Modelle zu Passagierfluss und Systemintegration
- Koordinierte GA- und Ausschreibungszeichnungen
BIM-Anforderungen
Terminal-BAP & zonierte CDE
Der BIM-Abwicklungsplan deckt Gepäck, TGA-Fachgewerke, luftseitige Schnittstellen und phasenweisen Bau ab. Die CDE-Dateistruktur bildet Terminalzonen, Grenzen zwischen Land- und Luftseite sowie Fachgewerke ab.
LOD nach Betriebsphase
Detaillierungsgrad an Entwurf, Vergabe, phasenweisen Bau und Übergabe-Meilensteine gebunden, nicht an generische Projektphasen.
Informationsaustausch
IFC 4.0 über Solibri validiert vor den Datenlieferungen in die CDE. Benennung über Uniclass 2015 mit Erweiterungen für Terminalzone und Gate.
Bau gegen den Flugbetrieb getaktet, mit zonenweiser Übergabe. Schutz der laufenden Seite und Behelfsmaßnahmen in 3D koordiniert. Jede Terminalzone als eigenständiges, koordiniertes Paket freigegeben.
Kernprozesse
Taktung gegen den laufenden Betrieb
Bau gegen den Flugbetrieb getaktet, mit zonenweiser Übergabe, Passagiere, Gepäck und Bodenpersonal in jeder Phase geschützt.
Koordination der Behelfsmaßnahmen
Schutz der laufenden Seite und Baugrenzen in 3D bestätigt. Bauzäune, Verlagerungswege und Behelfsinstallationen gegen das laufende Terminal modelliert.
Zonenweise Paketfreigabe
Jede Terminalzone als eigenständiges, koordiniertes Paket herausgegeben, sodass Fachgewerke parallel arbeiten können, ohne zu kollidieren.
Ergebnisse
- Zonenweise Baupakete
- Kollisionsberichte je Terminalzone
- Phasenmodelle für den laufenden Betrieb
- Koordination der Behelfsmaßnahmen
- Montagekoordination der Fachsysteme
BIM-Anforderungen
4D-Phasenprüfung
Bauablauf an den Flugplan und die Zeitfenster für Zonensperrungen gekoppelt. Wöchentlich gegen den tatsächlichen Baufortschritt geprüft.
Kollisionszyklus
Föderationsprüfungen je Zone, Konflikte in BIM Track bis zum Abschluss verfolgt. Gepäck- und Sicherheitswege in jedem Zyklus geprüft.
Synchro-Verknüpfung
Modellobjekte mit Vorgängen im Terminplan verknüpft, mit Puffer, Abhängigkeiten und Randbedingungen des laufenden Betriebs.
Anlagenklassifizierung ab Phase 2, sodass das FM-Team zehntausende Anlagen über TGA, Brandschutz, Gepäck, IT und Fachsysteme übernimmt, geprüft, vollständig, betriebsbereit. Der Flughafen öffnet mit vollständiger Anlagenintelligenz.
Kernprozesse
Anlagenklassifizierung ab Phase 2
Zehntausende Anlagen über TGA, Brandschutz, Gepäck, IT und Fachsysteme ab Projektbeginn klassifiziert und erfasst, nicht erst bei der Übergabe nachgepflegt.
Betriebsbereiter COBie-Datensatz
Anlagendaten ab Phase 2 strukturiert, sodass Ihr FM-Team bei der Übergabe geprüfte, vollständige Informationen erhält, statt einer Hektik in den letzten Monaten.
Validiertes Übergabepaket
Das FM-Team übernimmt mit voller Anlagentransparenz, Wartungsprotokollen und Dokumentation der Fachsysteme, integriert und betriebsbereit.
Ergebnisse
- Bestandsmodelle je Terminalzone
- COBie-Anlagendaten im Großmaßstab (TGA, IT, Gepäck, Brandschutz)
- Dokumentation der Fachsysteme
- FM-fertiger Betriebsdatensatz
- Berichte zur AIA-Konformitätsprüfung
BIM-Anforderungen
COBie-Validierung
Anlagendaten gegen den Informationsbedarfsplan der AIA geprüft, je Zone, je Fachsystem.
Finale IFC-Lieferung
IFC-4.0-Föderation mit AIA-Freigabe in der CDE hinterlegt. Daten der Fachlieferanten gegen die Föderation normalisiert.
Anbindung an das FM-System
Anlagendaten vor der Übergabe auf das CAFM-/EAM-Schema des Betreibers abgebildet. Schemata der Fachlieferanten zugleich abgeglichen.
Sechs Leistungen. Ein Liefersystem
Jede Leistung, die wir an einem Terminal erbringen, läuft über denselben Standard. Zonenweise Koordination. Integration der Fachsysteme. Phasenweiser Bau unter laufendem Betrieb. FM-fertige Übergabe.
BIM-Lieferung
Terminal-TGA, Gepäck, Sicherheit, FIDS und luftseitige Schnittstellen vor der Ausschreibung als eine föderierte Umgebung koordiniert.
Leistung entdeckenVirtual Design & Construction
4D-Taktung gegen den laufenden Flugplan. 5D-Kosten über Terminalzonen, Fachsysteme und luftseitige Arbeiten verfolgt.
Leistung entdecken
Informationsmanagement
Zonierte CDE über Betreiber-, Behörden-, Airline- und Lieferantenpakete. ISO 19650 über jede beauftragte Partei durchgesetzt.
Leistung entdecken
Digitale Zwillinge
Zehntausende Anlagen für die FM-Übergabe strukturiert. TGA, Brandschutz, Gepäck, IT und Fachsysteme, klassifiziert und betriebsbereit.
Leistung entdecken
Mengen & Kosten
Mengen je Zone, je Gate, je Lieferantenpaket ermittelt. Eine Mengenermittlung, die über jede Phase des Programms Bestand hat.
Leistung entdecken
Bestandsdokumentation
LiDAR-Scan-to-BIM über laufende und verlagerte Zonen. Bestand zonenweise gegen die eingebauten Verhältnisse verifiziert.
Leistung entdeckenGehen Sie mit uns durch DWC Airport.
Ein 30-minütiger Screenshare durch das laufende föderierte Modell aus unserem Luftfahrtportfolio. Wir öffnen das Koordinationsmodell, das Kollisionsprotokoll, die Werkstattzeichnungen und den Übergabedatensatz, und Sie fragen, was Sie auf Ihrem eigenen Projekt fragen würden.
- Projekt
- DWC Airport
- Format
- 30-min Screenshare · laufendes föderiertes Modell · Fragerunde
- Zielgruppe
- Projektentwickler · Planungsbüros · Generalunternehmer
Terminals und Infrastruktur, die wir koordiniert haben
Luftfahrt- und angrenzende Großinfrastrukturprogramme, bei denen Koordination über viele Beteiligte und phasenweiser Bau unter laufendem Betrieb die bindende Randbedingung sind.
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